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Bobine d'allumage direct renforcée pour Honda XR600R PE04 TWR-JP avec capuchon de bougie N. 3


Bobine d'allumage direct renforcée pour Honda XR600R PE04 TWR-JP avec capuchon de bougie N. 3
Bobine d'allumage direct renforcée pour Honda XR600R PE04 TWR-JP avec capuchon de bougie N. 3
Bobine d'allumage direct renforcée pour Honda XR600R PE04 TWR-JP avec capuchon de bougie N. 3
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Bobine d'allumage direct renforcée pour Honda XR600R PE04 TWR-JP avec capuchon de bougie N. 3   Bobine d'allumage direct renforcée pour Honda XR600R PE04 TWR-JP avec capuchon de bougie N. 3
Merci d'avoir visité le. La bobine d'allumage est un élément important du système d'allumage qui décharge de l'électricité à la bougie d'allumage pour provoquer l'étincelle dans le mélange air-carburant remplissant la chambre de combustion, démarrant ainsi le cycle de combustion. Système qui permet d'installer. Le moteur RFVC traditionnel de Honda.

Ce système élimine les faiblesses des structures conventionnelles de bobine d'allumage en transmettant directement le courant d'allumage à haute tension généré par la bobine d'allumage intégrée à la bougie d'allumage pour générer une étincelle. Une réponse lente dans la plage de rotation élevée, des fuites électriques au niveau des connexions, un mauvais contact, la génération de bruits radio dus aux étincelles, etc. Suite à des tests d'exploitation à long terme installés sur des moteurs RFVC de différentes cylindrées, y compris le XR250R ('03/ME08) et le XR250 de spécification JP ('97/MD30). Nous avons constaté que l'allumage est très stable même avec des bougies d'allumage standard d'origine.

Ses performances sont tellement excellentes qu'elles sont toujours appropriées et stables, quel que soit l'environnement extérieur. Le système d'allumage direct amélioré améliore encore l'efficacité de la combustion pour de meilleurs résultats.

Pas de cordon de bougie conventionnel. S'étendant de la bobine d'allumage, il n'y a pas de distance jusqu'à la bougie d'allumage.

Autrement dit, il n'y a pas de résistance électrique. Comme il comporte moins de pièces que l'ensemble de bobine d'allumage conventionnel (corps IG, cordon de bougie, capuchon de bougie), il est sans problème, facile à entretenir et a une longue durée de vie. Pour le câblage dédié, nous utilisons.

Un câble en cuivre sans oxygène résistant à la chaleur. Du cuivre de haute pureté ne contenant pas d'oxydes de 99,95% ou plus. En d'autres termes, il. Réduit la perte de transmission de tension. Afin de prévenir la détérioration du câble OFC due à la chaleur générée par le moteur, un.

Avec une excellente résistance à la chaleur et aux intempéries sans fentes est utilisé à l'extérieur. L'unité d'allumage direct et les connexions de câbles sont. Complètement imperméabilisés avec de la résine de silicone résistante à la chaleur pour prévenir. Les courts-circuits dus à l'infiltration d'eau et. Améliorer la durabilité de l'ensemble du système.

La bobine d'allumage d'origine existante du câblage de fil et la remplacer par le. = Capuchon de bougie d'allumage direct renforcé.

Rapide et facile à remplacer ! Suite au renforcement de la combustion du moteur et en assurant la fiabilité du système d'allumage par rapport à la bobine d'allumage d'origine. Non seulement les performances de démarrage mais aussi les performances du moteur telles que la puissance et le couple, et réalise une échappement propre et une efficacité énergétique.

Valeur de résistance de référence de. Ensemble de bobine d'allumage d'origine.

Valeur de résistance primaire : 0,1 0,3? / Valeur de résistance secondaire : 7,2 11 k? Valeur de résistance de référence de l'ensemble de bobine d'allumage. Valeur de résistance côté primaire.

/ Valeur de résistance côté secondaire. 4,6 6,8 k? La borne de connexion et le couvercle d'isolation du câblage de fil sont dédiés. Photo 10 : Comparaison de combustion de la bougie d'allumage de spécification standard. Côté gauche : Ensemble de bobine d'allumage d'origine / Côté droit.

Photo 11 : Test d'étincelle de l'ensemble de bobine d'allumage XR250R d'origine Décharge limite de transmission et état d'étincelle volante (la distance de transmission est courte et la décharge est faible). Photo 12 : Test d'étincelle de XR250R. Ensemble d'allumage direct Décharge limite de transmission et étincelles volantes. (atteint plus du double de la portée et une décharge puissante). Photo 13 : Condition de combustion de la tête de piston de l'ensemble de bobine d'allumage d'origine (l'ensemble de bobine d'allumage d'origine a des dépôts de carbone partout sur la tête de piston, réduisant l'efficacité de combustion). Photo 14 : Condition de combustion de la tête de piston équipée du. (améliore l'allumage et l'efficacité de combustion principalement dans la tête de piston, réduisant l'accumulation de dépôts de carbone). Au Japon, depuis sa sortie en 2016.

De nombreux utilisateurs de la série XR et magasins de motos. Toutes les pièces sont fabriquées au Japon.

Les fabricants des pièces utilisées sont répertoriés dans les détails du produit. Le corps DI et le traitement interne sont fabriqués en utilisant. "Techniques de réglage élaborées par TWR JP". Pour chaque modèle de voiture et cylindrée.

De plus, c'est sûr et fiable car il est enregistré auprès des normes industrielles japonaises. De plus, "TWR JP" a obtenu une licence du Bureau d'enregistrement central de l'emballage. Manchon thermorétractable pour l'isolation des bornes.

(décrit également la méthode la plus efficace en utilisant des bougies d'allumage spécifiées standard). Veuillez vérifier votre moto bien-aimée avant de commander ! Assurez-vous de vérifier le véhicule et l'année du modèle. Assurez-vous que le moteur de la moto bien-aimée à installer est en bon état. Veuillez noter que si le système électrique tel que le régulateur/redresseur, le CDI ou le générateur s'est significativement détérioré avec le temps, il peut ne pas être en mesure d'atteindre sa pleine performance.

Nous recommandons de faire installer les pièces par un mécanicien professionnel qualifié. Veuillez noter que nous ne sommes pas responsables des dommages causés par une mauvaise installation. Nous proposons une "personnalisation de style TWR-JP" optimale et efficace pour les propriétaires et les concessionnaires. Veuillez me contacter à l'avance !

Profitez de cette occasion pour renforcer votre moto bien-aimée en l'équipant du. Nous n'indiquons pas de valeurs marchandes inférieures ou ne marquons pas les articles comme "cadeaux" - les réglementations gouvernementales américaines et internationales interdisent de telles pratiques. Cependant, nous n'accepterons les demandes que si nous vous informons à l'avance de la cause du produit lui-même, tels que des défauts initiaux ou des articles manquants. Série axée sur le maintien des performances de base d'un moteur normal de sorte que. Vous pouvez rouler sur votre moto bien-aimée.
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