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Filtre à air de remplacement K&N HA-9916


Filtre à air de remplacement K&N HA-9916
Filtre à air de remplacement K&N HA-9916

Filtre à air de remplacement K&N HA-9916    Filtre à air de remplacement K&N HA-9916

K&N HA-9916 - Filtre à air de rechange. Plus de 10 ans en ligne. L'expérience est primordiale dans le secteur de l'automobile, et nous en avons beaucoup. Nos experts sont heureux de répondre à vos questions sur l'huile ou tout autre produit que nous avons en stock.

En cas de dommages, nous remplaçons, sans histoires. Le K&N HA-9916 convient à certains modèles de Honda CRF1000L Africa Twin.

Les filtres à air de rechange tout-terrain de K&N sont idéaux pour une utilisation prolongée lors de balades hors route sales et poussiéreuses et assurent une carburation propre même à haute altitude. En général, aucun changement de jet n'est nécessaire avec juste un élément filtrant K&N. Les filtres à air de rechange K&N sont lavables et réutilisables et offrent un débit d'air élevé avec une excellente filtration. Pour vous aider à identifier quel filtre à air de rechange convient à votre véhicule - nous sommes là pour vous aider. Conçu pour fournir une puissance et une accélération accrues.

Spécialement développé pour le hors-route, le motocross, les VTT, les UTV et les côte à côte. Le média en coton plissé offre une grande surface de filtration offrant une faible restriction, une capacité élevée et des intervalles de service prolongés. Plusieurs couches de média en gaze de coton tissé offrent une excellente filtration. S'adapte directement dans la boîte à air OEM avec un joint d'étanchéité spécifique à l'application assurant un ajustement précis.

Aucune modification de la gestion du carburant n'est nécessaire pour obtenir des performances accrues. Lavable et réutilisable, la plupart sont pré-huilés et prêts à rouler! Forme du filtre à air : Panneau. Matériau du filtre : Gaze de coton. Hauteur : 0,844 po (21 mm). Longueur extérieure : 5,25 po (133 mm). Largeur extérieure : 4,25 po (108 mm). Contenu de l'emballage : 2 filtres à air. Style de produit : Filtre à air de panneau. Poids : 0,8 lb (0,4 kg). Hauteur de la boîte du produit : 6,56 po (167 mm). Longueur de la boîte du produit : 6,31 po (160 mm).

Largeur de la boîte du produit : 3,5 po (89 mm). CRF - CRF 1000 L Africa Twin 998 CC. OPIE OILS a été fondée en 1925 et opère sur Internet depuis 2004. Au fil du temps, nous sommes devenus le plus grand détaillant en ligne indépendant de qualité d'huiles et de fluides au Royaume-Uni. Nous vendons la gamme la plus complète d'huiles de qualité et spécialisées pour voitures et motos en Europe.

Nous stockons des huiles moteur, des huiles de transmission, des huiles différentielles et d'essieu, des liquides de frein, des liquides de direction assistée, des liquides de refroidissement et des produits d'atelier de Castrol, Mobil, Shell, Fuchs, Silkolene, Motul, Millers Oils, Millers Classic Oils et Red Line. Combien de temps faudra-t-il pour recevoir ma commande? Après réception des fonds compensés, nous expédierons toutes les commandes dans le délai indiqué sur la fiche produit. La plupart des articles sont en stock et expédiés depuis notre entrepôt au Royaume-Uni. Du lundi au vendredi inclus, sauf si nous vous contactons pour vous informer autrement. Nous pouvons répertorier des produits qui ne sont pas en stock et qui sont des articles sur commande spéciale. Où ma commande peut-elle être livrée?

Nous regrettons que nos transporteurs ne puissent pas livrer aux boîtes postales, aux campus universitaires et aux bases militaires. Comment saurai-je quand ma commande arrivera? Nous envoyons des centaines de colis chaque semaine. Nous savons comment emballer votre colis pour qu'il vous parvienne en toute sécurité. Nous utilisons des boîtes de haute qualité, fabriquées sur mesure, pour nous permettre de préparer les commandes de manière sensée, offrant une protection optimale contre les dommages de transporteur.

Si - malgré nos meilleurs efforts - une commande est endommagée, nous la remplacerons sans poser de questions! Nous voulons toujours que vous soyez satisfait de votre commande et nous sommes fiers de notre service client. Notre politique d'annulation n'affecte pas vos droits en cas de notre faute, par exemple. Si les marchandises sont défectueuses ou mal décrites. Si vous annulez, vous devez nous renvoyer les marchandises à vos frais.

Si un défaut est trouvé plus tard ou si vous tardez à formuler une réclamation, vous aurez toujours droit à un remplacement. Nous ne pouvons accepter la responsabilité des frais supplémentaires ou des pertes consécutives engagés si un produit ne convient pas ou ne donne pas les résultats souhaités. Notre responsabilité est limitée au prix payé pour les marchandises uniquement.

Dans le cas peu probable où nous aurions envoyé des marchandises incorrectes, c'est-à-dire pas ce que vous avez commandé comme indiqué sur votre confirmation de commande. Lorsque les marchandises fournies ne conviennent pas à votre véhicule et que nous vous avons fourni des conseils incorrects sur les produits adaptés. Nous vous demandons de retourner les marchandises dans l'emballage d'origine, propre et revendable. Dans n'importe quelle circonstance dans les 30 jours suivant la réception des marchandises.

Dans le cas peu probable où vous n'êtes pas entièrement satisfait, veuillez nous donner l'occasion de résoudre tout problème que vous pourriez rencontrer avant de laisser un commentaire. Combien de temps faudra-t-il pour que ma commande arrive? La grande majorité des articles sont en stock et expédiés depuis notre entrepôt au Royaume-Uni. Veuillez vous assurer qu'une personne est présente pour signer l'article.

Comment puis-je retourner les articles que j'ai commandés par erreur? Comment obtenir mon numéro de suivi? Où ma commande peut-elle être livrée? Pourquoi une huile synthétique est-elle beaucoup plus chère qu'une autre? Il existe trois types d'huiles synthétiques; Hydrocraqué, Polyalphaoléfine (PAO) et huiles d'ester.

Toutes les huiles bon marché et la composante "synthétique" des huiles semi-synthétiques ou partielles sont des huiles minérales hydrocraquées. Les synthétiques PAO sont de véritables huiles synthétiques fabriquées en laboratoire qui sont de meilleurs lubrifiants que les huiles hydrocraquées car elles sont conçues pour un usage spécifique, contrairement aux huiles hydrocraquées qui sont modifiées pour remplir une fonction. Les huiles à base d'ester sont en tête de la technologie des huiles et offrent la meilleure protection disponible. La teneur en ester (généralement les huiles d'ester sont mélangées à des huiles PAO) a plusieurs fonctions très utiles. Les esters sont électrostatiquement chargés, ils adhèrent donc aux surfaces métalliques, ce qui signifie que lorsque le véhicule est démarré, il y a déjà une couche d'huile présente.

Ils sont également plus stables à des températures plus élevées, ce qui les rend idéaux en tant que lubrifiants de performance. La teneur en ester aide également à rendre ces huiles de meilleurs lubrifiants en général. Est-il bon de mélanger des huiles?

Mélanger des marques d'huile, des types (synthétique, semi-synthétique et minéral) et des viscosités est une pratique courante. Il y a quelques exceptions; les huiles de ricin et à base de plantes (utilisées dans certaines huiles biodégradables) ne doivent pas être mélangées avec des huiles conventionnelles. Le seul problème avec le mélange d'huiles est que la qualité de la meilleure huile est diluée par la moins bonne.

Ai-je besoin d'une huile diesel ou essence pour ma voiture? Dans le cas des voitures équipées de filtres à particules diesel (DPF/FAP), elles auront souvent besoin d'une huile répondant à une spécification ACEA C, qui concerne les huiles à faible teneur en cendres. La spécification ACEA d'une huile est toujours écrite sur la bouteille tant qu'elle répond à la spécification!

L'utilisation d'huiles qui ne répondent pas à la spécification ACEA C correcte peut entraîner un blocage du filtre à particules, une réparation coûteuse. Mis à part cela, il n'y a pas vraiment d'huile spécifique pour les moteurs diesel car la grande majorité des huiles conviennent aux moteurs essence et diesel, quel que soit leur mode de commercialisation. Si vous regardez les spécifications répertoriées sur une huile, il y a généralement une spécification ACEA A et une spécification ACEA B.

Le A se réfère aux spécifications des moteurs essence et le B aux moteurs diesel. Vous verrez que les nombres à côté des lettres sont soit les mêmes, soit très proches, ce qui signifie que l'huile convient aux deux types de moteur.

À quelle fréquence dois-je changer mon huile? La durée de vie de l'huile dépend de nombreux facteurs. Les huiles entièrement synthétiques durent plus longtemps que les semi-synthétiques ou les huiles minérales, donc même si elles peuvent coûter plus cher au départ, une huile entièrement synthétique peut s'avérer être une option moins chère à long terme. De nombreuses voitures spécifient l'utilisation d'huiles longue durée entièrement synthétiques et celles-ci peuvent durer plus de 20000 miles ou jusqu'à 24 mois.

Si la voiture est utilisée sur piste, l'huile est soumise à des conditions beaucoup plus difficiles que sur autoroute. Cela peut signifier qu'une bonne huile de piste aura suffisamment dégradé pour nécessiter un changement après 10 heures d'utilisation, alors que la même huile serait bonne pour plus de 100 heures d'utilisation sur autoroutes. Les courts trajets sont très éprouvants pour l'huile car elle n'a pas la chance de se réchauffer et de circuler correctement ainsi que l'accélération et le freinage faisant travailler le moteur plus fort. L'utilisation sur autoroute est la condition la plus facile pour l'huile, les vitesses sont assez constantes et ne poussent pas souvent le moteur à fond, il y a beaucoup de circulation d'air pour aider à refroidir le moteur et l'huile a la chance de monter en température et de circuler correctement.

Certains moteurs souffrent de dilution du carburant (le carburant se mélangeant à l'huile) et c'est l'un des moyens les plus rapides pour qu'une huile se dégrade. Devrais-je utiliser un additif d'huile?

Les huiles moteur de bonne qualité contiennent déjà un mélange d'additifs complexes comprenant des détergents et des dispersants, des additifs anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse. Les seuls additifs que nous conseillons parfois d'utiliser sont les modificateurs de friction de différentiel à glissement limité, pour certains différentiels, et les additifs d'huile moteur pour aider au processus de rodage d'un nouveau moteur.

Mon moteur consomme de l'huile - devrais-je utiliser une huile plus épaisse? Cela dépend du moteur, du type d'utilisation qu'il reçoit, de la quantité d'huile utilisée et du type d'huile utilisée. Certains moteurs préfèrent vraiment une grade spécifique d'huile pour fonctionner de manière optimale, d'autres ne sont pas aussi pointilleux.

Il est préférable de nous demander si vous n'êtes pas sûr que votre voiture puisse utiliser une gamme d'huiles de différentes viscosités. La plupart des constructeurs automobiles considèrent qu'il est acceptable pour un moteur de brûler un litre d'huile tous les 1000 miles ou dans certains cas, 1000 km. Bien que le fait de compléter l'huile à cette fréquence puisse être ennuyeux et peut-être coûteux, il n'y a généralement rien à craindre.

L'utilisation d'une huile entièrement synthétique peut aider à réduire la consommation d'huile si une huile minérale ou semi-synthétique est utilisée. Les huiles à base minérale se composent d'un mélange de molécules de tailles différentes et les plus petites peuvent s'évaporer et brûler relativement facilement, augmentant le taux de consommation d'huile. Les molécules des huiles synthétiques sont uniformes, elles ont donc moins de chances de s'évaporer et de brûler. Ma voiture est uniquement utilisée sur la route - ai-je besoin d'une huile entièrement synthétique? Cela dépend de la voiture.

Si une voiture nécessite une huile de grade 0w-x, alors elle doit être une véritable huile synthétique car il est impossible de fabriquer une huile de viscosité 0w à partir d'huiles minérales. Même dans les voitures qui n'ont pas besoin d'une huile qui répond aux critères ci-dessus, la plupart du temps une huile synthétique est une option préférable car elle offre une meilleure protection et dure plus longtemps. Cela est très pertinent pour les moteurs utilisés sur piste.

L'utilisation d'une certaine huile aidera-t-elle mon moteur à produire plus de puissance? Lorsqu'une huile de qualité supérieure de la viscosité correcte est utilisée, un véhicule peut en fait avoir une puissance plus élevée aux roues qu'avec d'autres huiles.

Le "gain" de puissance est en fait une réduction de la puissance perdue dans le moteur. La résistance interne due aux pertes de pompage et à la traînée visqueuse et au frottement est l'endroit où la puissance est perdue et minimiser cela conduira à un fonctionnement plus efficace. L'utilisation d'une bonne huile réduit le frottement tout en augmentant la protection.

Une approche courante pour lubrifier un moteur puissant est d'utiliser une huile aussi épaisse que possible, mais cela ajoute à la résistance interne car le moteur doit travailler plus dur pour déplacer l'huile. Cela peut également entraîner une usure accrue du moteur car l'huile ne circule pas aussi bien que le moteur le souhaiterait.

Souvent, une augmentation de la qualité de l'huile utilisée plutôt que de la viscosité sera suffisante pour de nombreuses voitures modifiées et cela offrira en fait une meilleure protection ainsi qu'une légère augmentation de la puissance. De quelle couleur est l'huile? Les huiles automobiles sont naturellement transparentes, pas la couleur ambrée que les gens supposent. La raison pour laquelle elles sont souvent de couleur ambrée est due à un colorant ajouté par les fabricants et n'est ajouté que parce que les gens pensent que les huiles devraient être d'une certaine couleur. Il existe de nombreuses huiles sur le marché qui diffèrent de la "norme" et cela est simplement dû à l'ajout de colorants de différentes couleurs.

Les colorants n'ont aucun avantage réel pour l'huile, sauf pour la rendre différente des autres. Pourquoi mon huile devient-elle noire? En plus de lubrifier un moteur, une autre caractéristique importante de l'huile est qu'elle nettoie, en éliminant les sous-produits de combustion du moteur et en les maintenant en suspension dans l'huile. Cela empêche les sous-produits de se déposer et de s'accumuler en tant que dépôts dans le moteur.

Dois-je utiliser un nettoyant pour huile? Dans la grande majorité des cas, il n'est pas nécessaire de nettoyer le moteur et le nettoyage peut être néfaste. Ce qui peut se produire, c'est que le nettoyant peut desserrer des dépôts inoffensifs dans le moteur, mais ensuite ne pas les enlever. Votre nouvelle huile est ajoutée et après qu'elle se réchauffe et coule correctement, les morceaux qui ont été desserrés se détachent dans l'huile, vous vous retrouvez donc avec des morceaux durs flottant dans votre huile - la dernière chose que vous voulez! Si vous voulez vraiment nettoyer le système d'huile, la meilleure chose à faire est de vider l'huile qui s'y trouve, de mettre une huile minérale de base et de faire tourner la voiture pendant


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